第二百五十二章 驼峰运量（2/3）
为已经超出了一个将军地范围←地论调与罗斯浮恰相反♀是让罗斯福不能也无法接受地。
蒋介石与罗斯福都是政客。而史迪威则是一个标准古板、固执地军人。军人和政客之间自然存着这样或
以调和地矛盾～方互相看着都不顺眼∪其国t情特殊地国度∶堂盟国派驻国战区地所谓总参谋长却长印度？这本身就足以说明问题了！
衡阳大战紧要关头》迪威鼓动英国人向罗斯俯压。调走了第十四航空队和第二十航空队。借以向蒋介石施压♀图十分明显∏就是让你看看我地厉害！
其实史迪威并不了解国地国情〔不了解蒋介石←地施压正好给尚犹豫不绝地蒋介石借以下痛决心。
后宋雨航私下里与陈纳德达成了几项私下协议，包括加大驼峰航线的运量，无论战事展如何变化，必须堡远征军入缅作战的制空权，而全部条件的代价是宋雨航动用一切能量，帮助陈纳德谋取陈纳德看来可望而不可及的国战区总参谋长一职。
对此，陈纳德欣然同意，因为这一些都是以他成为国战区总参谋长去履行的，如果他无法成为国战区总参谋长的话，他的这些承诺的比如加大驼峰航线的运量等根本不他的职权管辖范围内，所以他亦无义务，这显然是个个人利益与国家利益双赢的局面。
结束了与陈纳德十分愉快的谈话后，宋雨航驱车前往位于昆明郊外的总装备一厂，检查组装和维修情况，装甲车辆不多的国远征军，只能拼命提高车辆的完好率，比起空军机枪不响就枪毙机械师那不近人情的铁规定来说，维护、兵装甲车辆的任务亦是不轻。
路途宋雨航闭目养神，他十分明白，罗斯镐实是用驼峰航线卡国的脖子，即饿不着，也吃不饱，想吃饱如何？打通缅、印缅公路，那样大量的援华物资就能够顺利的进入国，而以**队的现状，如果真的血拼日军缅甸方面军，恐怕就不简简单单是“伤亡惨重”四个字足以形容的了！
驼峰航线历史上每月可怜的一万余吨运量和这条航线的满载负荷10—15万吨简直是天壤之别，历史上19439月，美国陆军航空运输队投入的运输机升至248，国航空公司23架，每月的运量就达到了2吨，到1944年9月运量达到高峰的每月35万吨，驼峰航线潜力巨大，远远超过缅公路。
关于这一点宋雨航已经陈纳德和宋子处得到了证实，巫家坝、呈贡、羊街、杨林、沾益、云南驿等诸多机场现有运量已经能够承受8吨以上，以-54输机为例，一次可运载吨货物，满载时运费仅为每吨96美元，比起缅公路490元每吨的消耗可谓便宜异常，而这一切就要看罗斯福的决心了！
宋雨航的要求十分简单，给我足够的武器和补给，我打缅甸！**人的热血不能白白的泼洒，牺牲必须要有价值，依靠火力至胜论打造出来的这支铁军的消耗也会死宋雨航的一块心病，他必须要有足够的后勤毕，官兵们都充分的进行过热带雨林的适应性训练之后，万事俱备，视英日两军战事的展进行才决定是否投入战斗。
而关于如何加大驼峰航线的运量、帮助陈纳德上位等，自然由蒋介石与罗斯弗磋商！此时的美两国就有如两个小孩做游戏一般，一个高喊，你过那边去，你过去我就给你，一个则倔强的站原地大声道，你先给我，否则我不过去！
为了联系国远征军快出兵缅甸，美军参谋长联席会议主席马歇尔的代表拉尔准将一天要找蒋介石数次，后找到蒋介石不耐烦，将出兵一事全部推到了远征军长官司令部，一打听拉尔才知道，远征军名义上的总司令长官卫立煌称病许久了，而昆明主持军务的则是副总司令长官宋雨航，拉尔一见有下就急匆匆的赶往昆明。
对于拉尔这个犹太移民的后裔，能美军滴战时准将一职务已经实属罕见了，要知道军
本章未完，请翻下一页继续阅读.........