第315章屡战屡败（2/4）
像一些“点”，前后不紧挨其它“点”的话，其实可以用3档通过。比如像“直线行驶”完成后，就是“会车”，过了会车点后，有大约3到4百米才到下一个“点”，这个时候就可以快速挂个3档，赶紧的“凑1000米的3档里程”要求了。
当然，如果要稳妥起见，生手最好就是过那17个“点”，除了“直线行驶”这种对于速度有着明确要求的“小项”之后，其它的“点”最好都用1档或2档通过。这样最保险。
降低了速度以后，可以留给你更充裕的时间来思索自己该如何操.作驾驶车辆，避免忙中出错啊。
尤其是“靠边停车”这个小项，你不用1档去停车，用个2档3档的速度，看你能停得不压边线才怪哩。一压线，直接不合格。
梁腾练习“靠边停车”时，连用1档都嫌它速度“快”了呢，必须要用“离合”来再降一降车速，他才能慢慢的调好“边线”的宽度。
在梁腾工作的那个城市，“靠边停车”的要求比其它城市的“考场”要求严格。比如说，靠边停车必须一次就“停妥”，中途是不允许停车的，停车就开始算成绩。如果再动一动车轮，直接判你不合格。
不得停下车来慢慢的调合适“边线”。你认为合适了定车以后，车身距离边线必须不压线，不能大于50公分，大于50公分直接不合格，大于30公分小于50公分，则扣10分。
停车的过程中，必须打“右转向灯”（跟车辆起步必须打“左转向灯”，是对应的。不打灯直接扣完100分）。一般而言，考生都会记得打转向灯的，但这不是顾着一直在调整“方向盘”吗？如果方向盘转的幅度大了些，就可能不小心“拔灭”掉“转向灯”，这个时候如果忘了“补打”转向灯，那也是直接扣完100分的。
有人总结过，考“科目三”，其实考的就是心态，考的就是细节（当然指的是梁腾考试城市以外的地方。在他考试的城市，首先要过的是那要求异乎寻常严格的“直线行驶”。其它城市绝对没那么严的要求的啊）。
细节决定成败啊。别以为“科目三”的及格分很高，“科三”的及格分数在90分而已。
如果在“靠边停车”时停得稍宽，扣个10分。再在考完试后，回空档，拉手刹之后，忘了“熄火”，那又得扣个5分——剩下85分，那就直接不合格了。
还有，就是考试过程中，半路熄一次火，扣10分。熄两次火，直接就不及格了。
毕竟考生都是考完“科目二”再来考“科目三”的。在考“科目二”时，做完全部几项小项目操.作后，不必熄火就可以下车了，都有点养成习惯了。在考“科目三”的时候，这样做就不行。要扣分。
另外还有一种情况，就是“熄火”以后，必须要回到“空档”以后，才能重新“点火”。否则，你直接“点火”的话，会被系统判你“带档打火”，直接扣完100分。
要求就是那么细，那么严，稍一不留神，直接扣完100分没话说。
梁腾遇到的那些学员中，就有不系安全带直接扣100分的，有“起步”时记得打灯了，却忘了“左右观望”被扣完100分的（因为都是在考试场没有闲杂人等或车辆的地方“起步”。心理上觉得没有危险的，哪里还会“左右观望”啊？）
甚至还有模拟夜间灯光操.作时，“超车”打“闪灯”时，闪的次数少了，系统没感应到，直接扣完你100分的……各种“败”于细节的案例，不一而足。
尤其是“左右观望”这个动作，17个小项目几乎都要用到的哦。系统没有那么神奇，能感应到你有没有“左右观望”。这些“规定动作”的判定，都是通过考场“监控室”的几名工作人员，通过安装在“考试场”内
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